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Aujourdhui, pour Oovango, Bryan nous présente la Golf 6 R 4motion de 2010 de son ami Lionel. Un petit bolide de 270 chevaux qu’il a fait importer directement d’Allemagne. Avec ce modèle, Volkswagen a souhaité dépasser la GTI 6eme génération en faisant revivre son blason R.Le constructeur allemand prouve encore une fois que l’on peut toujours faire mieux et

^{Digital, connecté et intuitif à utiliser Les systèmes d’infodivertissement de ŠKODA OCTAVIA* Le système d’infodivertissement et les paramètres du véhicule de ŠKODA OCTAVIA sont contrôlés via l’écran tactile; commandes gestuelles et commande vocale disponibles;* Les systèmes d’infodivertissement de nouvelle génération permettent une exploitation innovante via smartphone;* La vidéo disponible en fin d’article met en évidence l’utilisation intuitive des fonctionnalités de connectivité sans fil de la nouvelle édition du best-seller de la marque…Le conducteur monte dans sa ŠKODA OCTAVIA et est accueilli par son nom sur l’écran central de 10 pouces. Son smartphone se connecte automatiquement et sans fil au système d’infodivertissement. Le siège du conducteur se déplace électriquement vers la position souhaitée et les rétroviseurs extérieurs se règlent eux-mêmes. Le Climatronic connaît déjà la température préférée, et la station de radio souhaitée peut être réglée d’un simple geste de balayage. Le conducteur indique à l’assistante numérique ŠKODA Laura où il veut aller, et le système de navigation calcule en ligne l’itinéraire optimal vers la destination. Il y a quelques années à peine, ce scénario aurait été presque inimaginable, mais est désormais une réalité avec les systèmes d’infodivertissement modulaires de troisième génération de l’OCTAVIA – et ces systèmes sont aussi intuitifs à utiliser qu’un smartphone. En outre, le pilote peut personnaliser et diviser l’écran en fonction de ses préférences et configurer l’écran d’accueil avec les fonctions les plus moins d’une décennie, le smartphone a révolutionné l’utilisation des téléphones portables. De nos jours, presque personne ne regrette le clavier classique; toucher, balayer et faire défiler sont devenus intuitifs, et la commande vocale de plus en plus populaire facilite son utilisation. ŠKODA a désormais systématiquement transféré ces concepts de fonctionnement aux nouveaux systèmes d’infodivertissement OCTAVIA et a intégré le fonctionnement intuitif d’un smartphone et les possibilités de nouveaux assistants vocaux dans le Katzwinkel, responsable du développement électrique et électronique chez ŠKODA AUTO, déclare La nouvelle OCTAVIA est désormais encore plus numérique et connectée et n’a jamais été aussi simple à utiliser. La quatrième génération de notre best-seller dispose d’un tout nouveau système d’infodivertissement que ŠKODA utilise pour la première fois à cette échelle. Par rapport à la génération précédente, la technologie et l’opérabilité du système, ainsi que sa gamme de fonctions, constituent un grand changement, rendant la conduite encore plus sûre et plus confortable. »Personnalisation facile de l’écran central de 10 poucesLe cœur des systèmes d’infodivertissement Columbus, Swing et Bolero d’ici la fin de 2020 dans la nouvelle OCTAVIA est l’écran central autonome avec une diagonale d’écran de 10 pouces – le plus grand jamais installé dans un modèle ŠKODA. Avec sa surface en verre et son design épuré, il est similaire aux derniers smartphones et tablettes. Tout comme avec ces appareils mobiles, OCTAVIA permet au conducteur de personnaliser, de diviser et d’assigner les fonctions les plus importantes à l’écran d’accueil. Les éléments individuels peuvent être déplacés et réorganisés au toucher, de la même manière que sur un smartphone. Un simple geste de balayage ou une courte commande vocale suffit pour basculer entre des fenêtres individuelles ou des stations de régler le volume, les boutons de commande sur le volant ou le nouveau curseur tactile innovant peuvent être utilisés directement. Il est positionné devant le bord inférieur de l’écran central de telle manière à le retrouver immédiatement dans l’obscurité ou sans regarder. Un doigt est utilisé pour régler le volume et deux doigts sont utilisés pour changer la taille de la carte de navigation dans le menu de navigation. Pour la première fois, le système d’infodivertissement Columbus peut désormais afficher une résolution de zoom différente de celle de la carte dans le cockpit virtuel. Alternativement, la section de la carte dans l’affichage central peut être agrandie ou réduite en utilisant un geste de zoom avec deux doigts directement sur la surface en curseur tactile, ainsi que les boutons et les commandes rotatives du volant multifonction et l’assistant numérique intelligent ŠKODA Laura, garantissent que les conducteurs OCTAVIA ont rarement besoin de quitter la route des yeux pour utiliser les fonctions d’infodivertissement. Le tout premier affichage tête haute d’une ŠKODA, disponible en option pour l’OCTAVIA, y contribue également. Il projette des données telles que la vitesse, les instructions de navigation, les panneaux de signalisation reconnus ou les systèmes d’aide à la conduite activés sur le pare-brise directement dans le champ de vision du conducteur, ce qui leur permet de se concentrer sur la route à venir. Les nouveaux systèmes d’infodivertissement OCTAVIA offrent à l’utilisateur une multitude d’options de personnalisation et de fonctionnement jamais vues auparavant au cœur de notre marque. Grâce à la nouvelle systématique intuitive de nos solutions d’infodivertissement, les gens peuvent rapidement trouver leur chemin et ne veulent plus se passer de ses avantages et commodités dans la vie quotidienne », ajoute Reiner Katzwinkel. Technologie SmartLink sans fil la solution de connectivité intelligente pour smartphoneLes nouveaux systèmes d’infodivertissement Columbus, Swing et Bolero d’ici fin 2020 d’OCTAVIA utilisent la technologie sans fil SmartLink pour se connecter à votre smartphone Apple iOS ou Android. Après un appairement unique, l’appareil mobile se connecte automatiquement à l’entrée du véhicule. Le Phone Box en option permet également la charge inductive du smartphone et connecte le téléphone à l’antenne externe du véhicule. Via Android Auto, Apple CarPlay et MirrorLink ™, certaines applications pour smartphone peuvent être utilisées via l’écran central du paramètres de contrôle climatique avancés qui vont au-delà de la sélection de température réglable de Laura peuvent également être réglés de manière pratique via l’écran central. Le menu clairement organisé est également accessible directement en appuyant sur un bouton de la console centrale. De plus, d’autres touches de raccourci peuvent être utilisées pour activer la vitesse maximale du ventilateur du pare-brise et activer le chauffage de la lunette stocke tous les préréglages du système d’infodivertissement et de la climatisation, ainsi que le réglage du siège du conducteur et des rétroviseurs extérieurs, dans le nuage ŠKODA dès que le compte ŠKODA Connect du conducteur est activé dans le véhicule. Les préférences de jusqu’à 14 utilisateurs individuels peuvent être enregistrées ou transférées vers un autre modèle ŠKODA également équipé du système d’infodivertissement de dernière génération. Voir aussi les photos & infos visibles dans le dossier sur la nouvelle Octavia lien.}

13mars 2022 - Découvrez le tableau "golf 7 gti" de Ethan maurice sur Pinterest. Voir plus d'idées sur le thème golf voiture, voiture, fond d'écran téléphone.

Une Volkswagen a plutôt tendance à se mettre en avant. Mais pour vous, elle fait une exception et accepte de se tenir à l’arrière-plan. En l’occurrence, celui de votre PC ou de votre tablette, comme fond d’écran. Téléchargez ici votre préféré ! Au fait, nous ajoutons d’autres images, régulièrement. Alors, revenez de temps en temps.

Téléchargementgratuit de l'image Fonds d'écran Voitures Tuning Golf tuning La Volkswagen Golf en est maintenant à sa huitième génération et il en va de même pour sa version sportive, la Golf GTI. Comment se porte la progéniture GTI de nos jours ? Autoscout24 le page sportive du catalogue de la VW Golf couvre aujourd'hui de nombreux modèles. De la GTE hybride rechargeable, de la GTD diesel à la Golf R enragée, en passant par la GTI Clubsport. Mais la véritable progéniture reste la Golf GTI, qui en sera à sa huitième génération en 2021. Et Volkswagen veut toujours que vous fassiez le lien avec l'original de 1976. Aujourd'hui, cela signifie donc que vous aurez toujours le logo GTI et une ligne rouge dans la calandre, ainsi qu'un motif en damier pour les sièges sport. La Golf moderneMais la Golf GTI d'aujourd'hui est bien sûr toujours une Golf moderne, avec des changements par rapport à sa devancière. Par exemple, une bande de LED traverse la calandre reliant les phares, la prise d'air située au bas du pare-chocs avant est d'une seule pièce et les antibrouillards y ont été intégrés comme un drapeau à damier. La taille des roues varie de 17 à 19 pouces, le logo GTI sur le hayon a désormais une place centrale sous le logo VW. Les pots d'échappement ? C'est toujours deux, un de chaque côté. À l'intérieur, bien sûr, vous obtenez le tableau de bord numérique de la nouvelle Golf. Cela signifie une instrumentation numérique, un grand écran tactile central avec un fonctionnement peu ergonomique - et parfois carrément irritant. Les deux écrans ont le rouge comme couleur de fond, ce qui plus d'une fois nous faisait supposer à tort que nous roulions en mode Sport. Les accents rouges se retrouvent à plusieurs endroits dans l'habitacle, par exemple dans le tissu à carreaux sièges sportifs à l'excellent maintien latéral. EA888La huitième génération de la Golf GTI repose sur une évolution de la plate-forme MQB de sa devancière, et sous le capot, Volkswagen continue également à travailler avec le même bloc moteur. Portant toujours le nom de code interne EA888, il s'agit du 4-cylindres essence turbo de 2,0 litres que vous retrouvez également dans l'Audi S3 et le Cupra Formentor entre autres. Dans la Golf GTI, il est moins puissant, bien que 245 ch et 370 Nmde couple soient plus que suffisants pour lui permettre de sprinter jusqu'à 100 km/h en 6,3 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. La nouvelle Golf GTI a également été dotée d'essieux plus légers et plus rigides, à l'avant comme à l'arrière, d'une direction plus directe et d'un différentiel à glissement limité entre les roues avant, plus tranchant et à commande électronique. Et cela se ressent ! La suspension est rigide sans être inconfortable, la direction est réactive et la Golf GTI veut vous donner plus d'expérience de conduite que les produits plus puissants de l'écurie Volkswagen avec le même moteur. Ceux-ci ont une puissance supplémentaire, mais souvent aussi une conduite clinique, efficace et isolée. Pas de version manuelleCette GTI se débrouille bien mieux. Elle fait preuve de plus d’empressement que sa devancière, tient son cap imperturbablement et a toujours une grande emprise. L'astuce consiste à piloter la GTI en mode "conduite sportive" ou à travailler soi-même avec le réglage "Individuel", car ce n'est qu'à ce moment-là qu'un peu de personnalité semble sortir du moteur. Il n'y a pas de véritable bande-son, à part un éclat occasionnel d'échappement. Les normes d'émission plus strictes ont un effet perceptible… La boîte de vitesses DSG à sept rapports fait parfaitement son travail elle réagit rapidement et parfaitement, mais malheureusement pour nous, c'est la seule boîte de vitesses disponible. Il n'y aura pas de boîte manuelle pour notre marché. Il est d'autant plus dommage que la boîte de vitesses DSG ne peut être commandée qu'avec des palettes derrière le volant si vous voulez changer vous-même de rapports. Eh oui, sur la console centrale ne se trouve que le même petit sélecteur de vitesse que sur les autres Golf plus bourgeoises. ConclusionCette huitième génération de la Volkswagen Golf GTI est-elle meilleure que la précédente ? Cela dépend de la façon dont on le voit. Si vous vous attendez à une GTI plus sportive, plus audacieuse et plus ludique, alors vous trouverez certainement votre bonheur ici. Si l'on attend la maturité et l'esprit sportif contrôlé de sa devancière, il faudra grimper plus haut dans la gamme de cette nouvelle. Fondsd'écran voitures Nous vous proposons de télécharger des papiers peints VW Golf VII GTI Turbo 500, 2019, Oettinger, TCR, Allemagne Street, rouge à hayon, or roues, tuning Golf VII, rouge nouvelle Golf, voitures

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